渦街流量計由于其耐高溫、壓損小的特點，被廣泛應(yīng)用于蒸汽流量計量領(lǐng)域中。對用于蒸汽計量的渦街流量計進(jìn)行量值溯源時，通常使用三種標(biāo)定介質(zhì)：蒸汽、水和空氣。以蒸汽作為檢定介質(zhì)進(jìn)行實流標(biāo)定，其優(yōu)點是裝置檢測條件與被檢流量計的實際使用工況接近，但由于蒸汽實流檢測裝置設(shè)計難度大、運(yùn)行成本高、安全性差等的限制，實際應(yīng)用很少。通常認(rèn)為在一定雷諾數(shù)范圍內(nèi)，渦街流量計旋渦分離頻率對被測流體壓力、溫度、粘度和組分變化不敏感，在幾何相似和動力相似條件下，可用一種典型介質(zhì)（水或空氣）進(jìn)行標(biāo)定。
因此實際檢定工作中基本使用基于水介質(zhì)或者空氣介質(zhì)的檢測裝置進(jìn)行標(biāo)定。以上關(guān)于渦街流量計不受流體介質(zhì)種類影響的假設(shè)是基于渦街流量計原理公式的理論分析，目前并無實驗數(shù)據(jù)支撐。
針對渦街流量計在不同流體介質(zhì)下的計量特性，研究人員進(jìn)行了大量研究。如許文達(dá)等通過對渦街流量計在空氣、水和蒸汽介質(zhì)下的比對實驗，分析了渦街流量計儀表系數(shù)和測試介質(zhì)的關(guān)系，得到了三種介質(zhì)下儀表系數(shù)的規(guī)律性偏差，提出了針對溫度和介質(zhì)可壓縮性的系數(shù)修正計算方法。許文達(dá)等從流體力學(xué)理論研究出發(fā)，分析了介質(zhì)可壓縮性對渦街流量計計量特性的影響，并通過實流測試和CFD仿真分析研究了空氣和水介質(zhì)下的儀表系數(shù)偏差，結(jié)果表明空氣介質(zhì)下的渦街流量計儀表系數(shù)大于水介質(zhì)中的儀表系數(shù)，與理論分析一致。
蘇慶文等利用Fluent軟件對渦街流量計在蒸汽、空氣和水三種介質(zhì)下進(jìn)行仿真研究，仿真結(jié)果表明三種介質(zhì)下儀表系數(shù)從大到小依次為：空氣、蒸汽、水，說明空氣受介質(zhì)的可壓縮性影響最大。許文達(dá)等對6臺不同口徑的渦街流量計分別在音速噴嘴法氣體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置和冷凝稱重法蒸汽流量標(biāo)準(zhǔn)裝置上進(jìn)行蒸汽和空氣介質(zhì)下的實驗研究，實驗設(shè)置了6個流量點，得到儀表系數(shù)和重復(fù)性等數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示空氣介質(zhì)下渦街流量計儀表系數(shù)在最大流量點均有明顯的下降，不同口徑渦街流量計在蒸汽介質(zhì)下的儀表系數(shù)隨流量點的變化曲線基本一致，且空氣介質(zhì)下的儀表系數(shù)整體上大于蒸汽介質(zhì)下的值。
邢娟等利用正壓法音速噴嘴氣體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置研究了不同空氣密度下的渦街流量計的流量特性，結(jié)果表明隨著介質(zhì)密度的增大，渦街流量計儀表系數(shù)相對誤差最大為0.405%，且流量下限降低，量程擴(kuò)大。
